VDAT Logo
30 Tage Rückgaberecht Logo Povrat
Simbol prazne izborne kutije sa siluetom vozila označava da još nije odabrano nijedno vozilo. Simbol ispunjene izbornice odabira sa siluetom vozila označava da je vozilo odabrano.
Simbol vozača s rukama na upravljaču - označava vozački profil.
Simbol zaposlenika korisničke službe s slušalicama - predstavlja korisničku službu.

OEM poput poboljšanja performansi

Optimizacija softvera kao ključ

(1) Sve ovdje prikazane motorizacije temelje se na istom blok motoru.

Danas proizvođači automobila izrađuju samo nekoliko osnovnih motora i razlikuju snagu putem elektroničke upravljačke jedinice: isti hardver, ali s različitim softverom. Mi u RaceChipu apsolutni smo stručnjaci za softver za tuning automobila. Podatke iz ECU-a čita naš tuning softver i pojedinačno ih optimizira.

Na taj način možete uživati u povećanju performansi do 30 %. Koristimo samo dostupne rezerve snage i ostajemo unutar tolerancija, što je važno za dugoročnu izdržljivost vašeg motora. Postojeći sustavi zaštite motora ostaju u potpunosti netaknuti. Jednostavno. Testirano. Sigurno. RaceChip.

Složena tehnologija. Jednostavna instalacija.

Ugrađite RaceChip sami za samo nekoliko minuta

RaceChip Plug & Drive sustav: sve naše softverske module za tuning automobila možete jednostavno instalirati bez stručnog znanja ili alata. Potrebno vam je samo 10–15 minuta. Pogledajte sami korake instalacije za primjer modela automobila.

Uz svaki RaceChip dobit ćete upute za ugradnju specifične za model automobila, a u našoj bazi podataka nalaze se videozapisi o ugradnji za mnoge modele automobila.

RaceChip Installation in wenigen Minuten
Tražite upute za ugradnju za svoj automobil? Više

Evo kako funkcioniraju naši proizvodi za chip tuning.

Dizelski motori
Benzinski motori
Rječnik čip tuninga
  • Optimizacija common rail turbodiesela – objašnjenje

    Moderni turbo-punjeni dizelski motori koriste senzore za prikupljanje, praćenje i prijenos važnih informacija elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU). Zatim, na temelju mjerenja podataka, ECU šalje naredbe raznim komponentama motora, poput sustava za ubrizgavanje goriva.


    Upravo tu na scenu stupa RaceChip tuning common rail sustava. Naša dodatna upravljačka jedinica izravno čita informacije sa senzora tlaka common raila i turbopunjača, poput tlaka ubrizgavanja goriva, količine ubrizganog goriva, učestalosti ubrizgavanja i tlaka turbopunjača. Signali se optimiziraju u stvarnom vremenu pomoću našeg softvera za optimizaciju, a zatim se prenose na ECU vašeg vozila. Istovremeno ECU prilagođava sve ostale relevantne parametre motora novim, optimiziranim vrijednostima. Presudna prednost je što ECU proizvođača uvijek ima potpunu kontrolu nad svim parametrima upravljanja motorom.


    Optimizacija signala dovodi do povećanja količine ubrizgavanja goriva, tlaka ubrizgavanja i – u manjoj mjeri – tlaka turbopunjača. To povećava kompresiju goriva zajedno s energijom oslobođenom pri izgaranju. Povećana količina ubrizgavanja goriva dodatno pojačava taj učinak.


    Ukupni koeficijent učinkovitosti motora i njegov potencijal snage značajno se povećavaju. Za vas to znači više snage i potpuno novu razinu vozačkog iskustva.

  • Optimizacija turbo dizela s pumpa-diznom injekcijom - objašnjenje

    U dizelskim motorima koji koriste pump-nozzle tehnologiju (primarno u vozilima Volkswagen Grupe između 2000. i 2009. godine) poboljšanje performansi postiže se povećanjem količine ubrizgavanja goriva, kao i privremenim povećanjem tlaka turbopunjača.


    Dodatna kontrolna jedinica izravno je povezana s injektorima putem snopa kabela. Na taj način i modul za chip tuning izravno čita naredbe za ubrizgavanje goriva iz ECU-a i prilagođava ih prema našem optimizacijskom softveru. Nešto veća količina ubrizganog goriva dovodi do blagog povećanja tlaka turbopunjača.


    ECU vašeg vozila zatim izračunava nove vrijednosti na temelju optimiziranih podataka i prenosi ih na vaš motor.


    Istovremeno se svi ostali relevantni parametri motora podešavaju na nove, optimizirane vrijednosti. Presudna je prednost što ECU proizvođača uvijek ima potpunu kontrolu nad svim parametrima upravljanja motorom.


    Sveukupno postižete znatno višu razinu performansi motora.

  • Optimizacija turbopunjenih benzinskih motora – objašnjenje

    Moderne Otto i benzinske motore koriste senzore za prikupljanje i praćenje raznih parametara tijekom rada. Podaci se šalju u ECU i tamo se obrađuju. Količina ubrizgavanja goriva, tlak turbopunjača i masa zraka presudni su čimbenici za poboljšanje performansi RaceChipa.


    Kako bismo poboljšali performanse benzinskih motora s direktnim ubrizgavanjem i naddohrom (bez obzira na to koriste li turbopunjače ili kompresore), naš modul za chip tuning mora pročitati i izmijeniti relevantne parametre. Koristimo podatke sa senzora tlaka turbopunjača, senzora tlaka u usisnom kolektoru i senzora mase zraka. Softverski modul za chip tuning obrađuje podatke u stvarnom vremenu i zatim prenosi optimizirane podatke na odgovarajuće upravljačke senzore u vašem vozilu. Rezultat je znatno povećanje snage koje možete osjetiti – povećanjem tlaka turbopunjača, podešavanjem kuta ubrizgavanja goriva i blagim povećanjem količine ubrizganog goriva.


    Kako bi se povećao tlak turbopunjača, broj okretaja turbine povećava se unutar raspona koji smo definirali, što povećava razinu učinkovitosti vašeg motora. To osigurava više zraka za motor, što omogućuje preciznije podešavanje vremena paljenja i učinkovitije izgaranje u cilindru. Budući da je za izgaranje dostupno više zraka, količina ubrizgavanja goriva mora se donekle povećati kako bi se postigla idealna mješavina goriva i zraka u komori za izgaranje.


    Više snage i veća razina učinkovitosti vašeg motora rezultat su ove precizno podešene interakcije mnogih čimbenika. Pritom se svi relevantni podaci motora neprestano prikupljaju i u stvarnom vremenu provjeravaju na vjerodostojnost.


    Budući da integrirani sigurnosni sustavi u vašem motoru uvijek održavaju kontrolu uz RaceChip softver za podešavanje automobila, mogu se aktivirati ako dođe do bilo kakvih odstupanja. To osigurava da ste vi i vaš motor uvijek na sigurnoj strani.

A B C D E F
G H I J K L
M N O P Q R
S T U V W XYZ
  • Common rail tehnologija

    Tehnologija Common Rail danas se koristi u većini turbopunjenih dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem. Glavna značajka ove tehnologije je da se visokotlačna pumpa koristi za stvaranje tlaka koji se koristi za izravno ubrizgavanje dizela u komoru za izgaranje pomoću injektora. Taj se tlak centralno stvara za sve injektore, a zatim se prema potrebi šalje svakom pojedinom. Time se stvara vrlo dobra mješavina goriva i zraka za ubrizgavanje.

  • Motori s izravnim ubrizgavanjem (turbopunjeni)

    Otkrivanje motora s unutarnjim izgaranjem označilo je početak doba automobila. Od tada su se motori iznimno razvili, ali i dalje slijede osnovnu funkciju izvornog motora s unutarnjim izgaranjem. Mješavina goriva i zraka zapali se u komori za izgaranje, a energija oslobođena kontroliranom eksplozijom stvara kinetičku energiju. Danas postoje dvije osnovne varijante tehnologije izgaranja: atmosferski motori (nazivaju se usisni motori, a još se uvijek koriste u nekim benzinskim motorima) i atmosferski i turbopunjeni klipni motori (kompresorski i turbopunjeni motori; moderni dizelski motori temelje se na ovoj tehnologiji, a sve više i benzinski motori radi daljnjeg povećanja učinkovitosti goriva). Kod motora bez turbopunjača (aspirirani motori), klipovi stvaraju niski tlak u usisnom sustavu, u koji zatim zrak teče. S povećanjem broja okretaja, taj niski tlak nije dovoljan za dovod maksimalne moguće količine zraka ili smjese goriva i zraka u komoru za izgaranje i ograničava snagu koju motor može postići. Kako bi se to nadoknadilo, na cilindar se mogu dodati dodatni ventili. Ako je u cilindrima potrebno više zraka za izgaranje, ti se ventili ispunjavaju zrakom visokog tlaka. Cilindri se napunjavaju turbopunjačem ili kompresorom. Izravno ubrizgavanje znači da se gorivo ubrizgava izravno u komoru za izgaranje putem injektora, gdje se zatim miješa sa zrakom.

  • Količina ubrizgavanja goriva

    Količina goriva ubrizgana u komoru za izgaranje, tj. u cilindar. Optimalna količina ovisi o raznim čimbenicima, poput trenutačnih okretaja motora u minuti.

  • Sustav za injektiranje

    Sustav odgovoran za ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje motora (cilindar).

  • Povećanje tlaka

    Općenito se u "turbo-punjenim" motorima koristi jedna od dvije tehnologije: turbopunjač ili kompresor. Obje tehnologije ispunjavaju istu potrebu, naime kondenziranje ili komprimiranje zraka koji se dovodi u motor. Predkondenziranjem zraka i zbog povećanja tlaka količina zraka koja se dovodi u komoru za izgaranje/cilindar se povećava. To osigurava bolju mješavinu goriva i zraka u cilindru, što znatno povećava količinu oslobođene energije pri izgaranju i u skladu s tim utječe na snagu motora.

  • Senzor tlaka turbopunjača

    Mjeri trenutni tlak punjenja i prenosi te podatke ECU-u. ECU zatim izračunava potreban tlak punjenja kao i stanje punjenja motora.

  • Pritisak injekcije

    Pritisak ubrizgavanja je sila kojom se gorivo ubrizgava u sustav. Ovaj pritisak znatno varira između benzinskih i dizelskih motora te ovisi i o vrsti sustava za ubrizgavanje koji se koristi u tim vrstama motora. Na primjer, moderni dizelski motor s Common Rail sustavom ubrizgava pod pritiskom do 2.300 bara. Nasuprot tome, benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem koristi samo oko 200 bara. Pritisak pri kojem se gorivo ubrizgava izravno utječe na snagu, kao i na potrošnju goriva i učinkovitost motora. Što je veći pritisak ubrizgavanja, to je raspršivanje finije i izgaranje unutar cilindra učinkovitije.

  • Senzor zračne mase

    Mjeri količinu zraka isporučenu motoru. Ovisno o motoru, mjere se i temperatura i tlak. To čini senzor mase zraka jednim od najvažnijih senzora u motornom prostoru. Podaci prikupljeni ovdje služe za kontrolu niza procesa putem ECU-a.

  • Tehnologija injektiranja pumpa-mlaznica

    Kod dizelskih motora temeljenih na tehnologiji injektorskog sustava (pump-nozzle) (ovu je tehnologiju, primjerice, koristila Volkswagen Grupa do otprilike 2009. godine), tlak injekcije stvara se na svakom cilindru. U tehnologiji Common Rail, koja se danas primarno koristi, za injekciju se koristi visokotlačna pumpa koja opskrbljuje tlak svim injektorima. Prije svega, ova tehnologija omogućuje bolju mješavinu goriva i zraka, a također je i znatno jeftinija za proizvođače automobila. Tehnologija injektora s pumpom-diznom također je oblik izravnog ubrizgavanja s turbopunjačem.

  • Pritisak u usisnom kolektoru

    Mjeri trenutni tlak u usisnom kolektoru (iza prigušnice) i prenosi informacije ECU-u.

  • Filter čestica dizela (DPF)

    Filter čestica dizela (DPF) je uređaj za smanjenje čestica sadržanih u ispušnim plinovima dizelskih motora. Sve RaceChip performanse čipove mogu se koristiti sa svim vrstama filtara čestica dizela. Nisu potrebne nikakve izmjene.

Optimizacija nije samo obična stara optimizacija.

Usporedba Boxa i OBD-a

Općenito se mogu razlikovati dva pristupa elektroničkom podešavanju performansi: (1) podešavanje performansi izravnim pristupom i reprogramiranjem jedinice za upravljanje motorom (ECU), također nazvano on-board diagnostics (OBD) tuning, i (2) optimizacija pomoćnim upravljačkim uređajima, također nazvanim performance chips, tuning chips, tuning boxes, piggybacks, power chips ili power boxes.

  • Optimizacija s pomoćnim upravljačkim uređajem

    Poboljšanja performansi postižu se optimizacijom elektroničkih upravljačkih signala motora. Pomoćni upravljački uređaj (vrsta miniračunala) postavlja se između upravljačkih jedinica i senzora motora, što omogućuje povećanje performansi do 30% pomoću RaceChipovog tuning softvera. Ova tehnologija podešavanja motora može se koristiti u svim modernim dizelskim i benzinskim motorima s turbopunjačem.

    Izravno podešavanje ECU-a i remapiranje

    Poboljšanja performansi postižu se optimizacijom elektroničkih signala. To se radi putem OBD2 priključka (koji se također koristi za očitavanje memorije pogrešaka motora) ili prodiranjem u ECU i prilagodbom ili prepisivanjem tvorničkog softvera, što se obično naziva remapping ili flashanje ECU-a. Drugim riječima, to aktivno narušava tvorničku konfiguraciju. Ova se tehnologija remappinga može primijeniti na sve motore s elektroničkom upravljačkom jedinicom.

  • Proizvođačev hardver i softver aktivno se i obično trajno mijenjaju.
    Ne mijenja proizvođačev hardver ili softver.
  • Softver proizvođača se mijenja ili potpuno prepisuje, čime se često deaktiviraju zaštitni sustavi.
    Svi sustavi za zaštitu motora ostaju netaknuti. Performanse se optimiziraju samo unutar rezerve snage.
  • Ovisno o dobavljaču, s jamstvom na motor ili bez njega.
    Do dvije godine RaceChip jamstva na motor.
  • Mučna montaža od strane montažera bez ikakvih poboljšanja u performansama.
    Jednostavna samostalna instalacija bez posebnih alata za samo 10–15 minuta.
  • Povratak se može izvesti uz znatan trud i troškove. Promjena će uvijek ostati otkrivačka.
    Automobil se može vratiti u tvorničko stanje.

Pitanja o funkcionalnosti i instalaciji? Evo odgovora.

  • Ako chip tuning funkcionira, zašto ga proizvođači automobila jednostavno ne rade sami?

    Proizvođači koriste isti princip. Na primjer, motori BMW-a 318d, 320d i 325d su identični. Ta se vozila razlikuju samo softverski, putem upravljačke jedinice vozila. Osim toga, čak i vrhunski motori ostavljaju rezerve snage za budući razvoj. Ove robusne konfiguracije komponenti pružaju izvrsnu priliku RaceChipu da optimizira svoja podešavanja.

  • Mogu li i dalje štedjeti gorivo unatoč većoj snazi? Kako to funkcionira?

    Da, prilagođenim stilom vožnje RaceChip može znatno smanjiti potrošnju goriva. Povećani okretni moment, koji se prvenstveno postiže u nižem i srednjem rasponu okretaja, omogućuje vašem mjenjaču da prije prebaci u viši stupanj prijenosa, što znači da se vozilo vozi pri nižoj ukupnoj vrijednosti okretaja.

  • Što točno je ekološko tuningiranje?

    Eco tuning optimizira upravljanje motorom vozila kako bi vrlo rano osigurao visok okretni moment. Ovaj povećani okretni moment omogućuje mjenjaču da prije prijeđe na viši stupanj prijenosa, pa vozilo vozi pri nižoj ukupnoj vrijednosti okretaja motora. To rezultira uštedom goriva, često uz poboljšanu snagu.

  • Može li se moj RaceChip podesiti tako da postignem maksimalno smanjenje potrošnje goriva?

    Da. Sustav upravljanja motorom vozila može se optimizirati na način da se visoki okretni moment postigne rano. Taj povećani okretni moment omogućuje mjenjaču da prije prijeđe na viši stupanj prijenosa, pa vozilo vozi pri nižoj ukupnoj vrijednosti okretaja u minuti. To rezultira uštedom goriva.

    Presudan je faktor prilagodba vašeg stila vožnje s brzim ubrzanjem, prebacivanje u viši stupanj prijenosa čim je to moguće (svjesno aktivirajte promjenu brzina čak i kod automatskih mjenjača) i promišljen stil vožnje.

  • Kako je pogođena moja maksimalna brzina?

    Maksimalna brzina može se donekle povećati, ali to nije cilj našeg razvoja. Mnogo više cijenimo poboljšani kapacitet ubrzanja vozila. Osim toga, ne aktiviramo se pri visokom okretnom momentu kako bismo izbjegli vršne opterećenja komponenti.

  • Kako se dodatni kontrolni uređaji razlikuju od podešavanja ECU-a?

    ECU tuning mijenja softver na vlastitoj upravljačkoj jedinici vozila, omogućujući joj da čita i mijenja mnoge parametre vozila. Često je potrebno prisilno otvaranje jedinice. ECU tuning se može poništiti samo potpunim brisanjem upravljačkih naredbi. Proizvođači i prodavači mogu prepoznati ovaj postupak!

    Suprotno tome, dodatna upravljačka jedinica RaceChipa ugrađuje se između senzora motora i upravljačkih jedinica vozila. Utječe na relevantne vrijednosti za našu optimizaciju i može se u bilo kojem trenutku ukloniti. Vozilo se potom vraća u izvornu stanju.

  • Postoji li nešto posebno na što bih trebao obratiti pažnju nakon optimizacije?

    Da! Primijetite snažniji potisak u vašem vozilu čak i pri niskim okretajima u minuti i prilagodite svoj stil vožnje u skladu s tim! Nadalje, trebali biste slijediti opće preporuke za vožnju vašeg vozila. Posebno ne biste trebali koristiti puni kapacitet motora tijekom prvih nekoliko milja, već tek nakon razdoblja zagrijavanja vašeg vozila.

    Inače nema posebnih ograničenja!

  • Koji tip goriva trebam koristiti nakon poboljšanja performansi?

    Tuning RaceChip proizvoda provodi se na svakom vozilu s gorivom koje preporučuje proizvođač. U benzinskim motorima može biti korisno koristiti gorivo višeg oktanog broja, poput 98 oktan ili više, za maksimalnu snagu. To smanjuje rizik od kucanja (spontane paljenje smjese u cilindru).

  • Jesu li sustavi optimizacije prikladni za vozila s emisijskim standardima Euro 5 i Euro 6 (EC 715/2007)?

    Da. Funkcije RaceChip proizvoda su testirane i dokazane čak i s najnovijim proizvodima na tržištu.

  • Može li dodatni kontrolni uređaj negativno utjecati na druge komponente ili naknadno ugrađene dijelove u mom vozilu?

    - Svi naši proizvodi prolaze EMV inspekciju, koja služi za isključivanje mogućnosti elektromagnetskih utjecaja na druge komponente.

    Ne možemo isključiti nespojivosti u kombinaciji s drugim naknadno ugrađenim komponentama koje mogu utjecati na vrijednosti performansi. Savjetujemo da se za sva pitanja obratite našem odjelu korisničke službe. Moguće je individualno prilagoditi RaceChip proizvod vozilu kupca.

  • Što trebam znati o odvođenju svog vozila u servis?

    Općenito preporučujemo potpuno uklanjanje RaceChip modula prije servisa kako bi radionica mogla obaviti servis na vozilu u serijskoj izvedbi.

    Ne morate ništa posebno raditi kod servisiranja automobila u garaži, jer svi tvornički sustavi ostaju nepromijenjeni uz poboljšanje performansi koje pruža RaceChip.

    Chip tuning se može lako ponovno instalirati nakon servisa.

  • Prikazuje li dijagnostički uređaj da je instalirano poboljšanje performansi?

    Ne. Dijagnostički uređaj samo očitava podatke spremljene u vlastitu upravljačku jedinicu motora vozila. RaceChip nema apsolutno nikakvu interakciju s upravljačkom jedinicom motora. Ponekad dijagnostički uređaji prikazuju poruke o pogreškama koje potječu iz upravljačke jedinice. Međutim, te se poruke ne mogu pripisati instalaciji RaceChipa.

  • Je li moguće instalirati RaceChip čak i bez ikakvih tehničkih znanja?

    Da. RaceChip proizvodi su dizajnirani za problemlessnu instalaciju uz pomoć naših uputa i priloženih videozapisa.

    U nekim pojedinačnim slučajevima kada korisnici imaju problema, naša korisnička služba je dostupna za savjete.

  • Trebam li posebne alate za instalaciju?

    Ne. Možete instalirati RaceChip bez specijalističkog mehaničkog znanja.

    U rijetkim slučajevima kućište filtra zraka mora se rastaviti kako bi se pristupilo senzoru. U tim slučajevima preporučujemo da potražite automehaničara ako nemate mehaničko znanje. Za samu ugradnju čipa nisu potrebni posebni alati.

  • Gdje je najbolje mjesto za modul u motornom prostoru?

    Proizvode RaceChip trebate instalirati prema uputama za ugradnju. Za pomoćni kabelžni snop upotrijebite postojeći kabelžni snop vozila. Sam modul mora biti čvrsto pričvršćen i ne smije biti pričvršćen na sljedećim mjestima: vrlo vruće komponente, snažno vibrirajuće komponente, vlažni prostori.

  • Što da radim ako sam u nedoumici tijekom instalacije?

    Slijedite priručnik za upute i, ako je potrebno, pogledajte dostupne videozapise. Ako ste u nedoumici, obratite se našoj korisničkoj službi.

  • Mogu li ti poslati slike svog motora da mi pomogneš pri ugradnji?

    Ako slike koje pružamo nisu od pomoći pri montaži, možete nam poslati fotografije vašeg motora kako bismo mogli označiti odgovarajući uložak za ugradnju.

  • Nisam dobio upute za ugradnju specifične za vozilo uz svoj čip. Gdje ih mogu nabaviti?

    Jednostavno nazovite ili pošaljite e-mail našoj službi za korisnike i rado ćemo vam poslati fotografije specifične za vozilo.

  • Priručnik za instalaciju koji sam dobio ne odgovara mom motoru. Što trebam učiniti?

    Ako priloženi priručnik za instalaciju ne sadrži informacije koje trebate, uvijek možete zatražiti dodatne slike specifične za vozilo od našeg tima korisničke službe, bilo putem e-pošte ili naše telefonske linije za podršku.

  • Možete li mi poslati više slika instalacije?

    Na zahtjev ćemo vam iz naše korisničke službe poslati dodatne fotografije instalacije.

  • Gdje mogu pronaći videozapise za instalaciju za svoje vozilo?

    U našoj video-datoteci pronaći ćete niz videozapisa o ugradnji za određena vozila. Naše videozapise možete pronaći ovdje ili izravno na YouTubeu na kanalu RaceChip.

  • Nudi li RaceChip uslugu ugradnje?

    Ne nudimo uslugu instalacije. Međutim, ako kontaktirate našu korisničku službu, jedan od naših tehničara rado će vam telefonom objasniti kako spojiti kabelni snop i pomoćni uređaj. Na taj način instalaciju možete sami obaviti u roku od nekoliko minuta. Vrlo smo ponosni što svaki kupac može instalirati RaceChip proizvode za chip tuning bez ikakvih tehničkih znanja.

  • Mogu li u RaceChipu instalirati tuning box?

    Ne nudimo ovu uslugu. Ako kontaktirate našu korisničku službu, jedan od naših tehničara rado će vas telefonom provesti kroz povezivanje kabelskog snopa i pomoćnog uređaja. Na taj način instalaciju možete sami obaviti u roku od nekoliko minuta. Vrlo smo ponosni što svaki kupac može instalirati RaceChip proizvode za chip tuning bez ikakvih tehničkih znanja.

  • Mogu li modul instalirati u garaži?

    RaceChip modul se može ugraditi u neovisnim automehaničarima.

  • Mogu li išta oštetiti pri ugradnji u svoj motor?

    Ovo se ne može dogoditi ako slijedite ispravan postupak. Naši su proizvodi razvijeni prema načelu Plug&Drive. To znači da njihove funkcije mogu biti složene, ali instalacija bi trebala biti što jednostavnija. Svi naši proizvodi isporučuju se s opsežnim savjetima za instalaciju.

  • Što da radim ako priloženi utikač ne pristaje?

    Molimo kontaktirajte našu tehničku korisničku podršku.

  • Što da radim ako kontrolna utičnica ne svijetli, iako sam siguran da sam instalaciju obavio ispravno?

    Molimo kontaktirajte našu tehničku korisničku podršku. Ako se LED ne upali, to može imati različite uzroke.

  • Mogu li ukloniti tuning i vratiti svoje vozilo u tvorničko stanje?

    Da! Čim potpuno deinstalirate RaceChip proizvod i sve priključne veze budu vraćene u izvornom stanju, vozilo je u serijskom stanju.

    Što se tiče funkcionalnosti, vaše vozilo je već u tvorničkom stanju čim uklonite čip i pričvrstite lažni konektor na kablovski snop.

  • Je li moje vozilo zaista u tvorničkom stanju nakon deinstalacije Racechipa?

    Da. Nakon potpunog uklanjanja ne možete reći je li pomoćni uređaj bio instaliran u motornom prostoru.

    Očitanje podataka o performansama iz memorije vozila može ukazati na to da je ugrađeno poboljšanje performansi. Međutim, to ne može pružiti konkretne dokaze o ugradnji elektroničkog poboljšanja performansi koje koristi pomoćne kutije. Osim toga, te se podatke u radionici očitava i procjenjuje vrlo mali broj proizvođača. Više informacija možete pronaći u odjeljku Pitanja i odgovori pod temom Ugradnja i uklanjanje. Naše osoblje korisničke službe naravno je također na raspolaganju da vam pomogne i savjetuje vas.

    Ostale vrste tuninga (npr. OBD) izravno prepišu upravljački softver motora na način koji je prepoznatljiv.

  • Kako ukloniti utikač pri deinstalaciji?

    Čep je pričvršćen jednostavnim zaključavajućim mehanizmom na senzoru. Otpustite tu kopču i čep se lako može skinuti.

  • Zašto se proizvođačev utikač razlikuje od utikača koji ste isporučili?

    Ponekad isporučeni priključak izgleda malo drugačije od priključaka na vozilu. Međutim, priključci se i dalje mogu bez problema međusobno povezati, a tehnička funkcija konektora neće biti narušena jer koristimo priključke OEM kvalitete.

Pronađite više pitanja i odgovora u Odjeljak s čestim pitanjima