Golf VII R with the RaceChip Ultimate - The Ultimate Experience
O motoru: novi Golf R najsnažniji je Golf ikad proizveden. Remek-djelo 2.0-litrenog turbo benzinskog motora iz Volkswagen grupe, 2.0 TFSI, zapremine 1.984 ccm, ima preko 300 KS (221 kW) i 380 Nm okretnog momenta (parametri proizvođača). Na ispitnoj klupi R je pokazao malo više performansi: 319 KS i oko 400 Nm prije optimizacije. Motor radi s izravnim i kolektorskim ubrizgavanjem, a mi smo naš proizvod posebno prilagodili kako bismo to uzeli u obzir.
Bila je to posebna poslastica za naše inženjere. Čekalo se nekoliko dana na prilagodbu našeg RaceChip Ultimate za Golf R, s njegovim 300 KS 2.0 TFSI motorom iz Volkswagen grupe. Kombinacijom TFSI motora i naših proizvoda za chip tuning uspjeli smo postići opsežan niz impresivnih rezultata. Uzmimo za primjer Golf GTI ili Audi S3. Standardne neiskorištene rezerve snage motora 2.0 TFSI u različitim fazama razvoja idealna su osnova za naša poboljšanja performansi. Volkswagen nam ponekad pokaže, s konceptnim automobilima poput Golfa R400, da u ovoj vrsti motora postoje stvarne neiskorištene rezerve snage.
Mi u RaceChipu koristimo istu tehnološku osnovu za naš elektronički potisak snage koju proizvođači koriste za povećanje performansi svojih vozila. Naš posebno prilagođeni RaceChip Ultimate, kada se instalira u "R", katapultira performanse vozila na razinu sportskog automobila, bez ugrožavanja kvalitete ili trajnosti motora. A ako nam ne vjerujete, iskusite to sami!
Naše chip tuning uvijek je prilagođen pojedinačnom motoru. Svaki je motor različit, a ta je činjenica osobito važna kada je riječ o optimizaciji performansi kako bi se postiglo najbolje moguće iskustvo vožnje.
Kako bismo konfigurirali naš RaceChip Ultimate, prilagodili smo naš softver za optimizaciju u prvom testnom vožnji na Golfu R. Ovdje je naše opsežno iskustvo s motorom 2.0 TFSI odigralo glavnu ulogu. U ranim fazama uspjeli smo postići dobar porast performansi. Ali "dobro" nam nije bilo dovoljno. Morala je biti najbolja moguća konfiguracija.
Nakon što je pronađeno početno podešavanje, započinje postupna optimizacija našeg poboljšanja performansi. Testne vožnje izmjenjuju se s opsežnim testiranjem radi procjene odabranih postavki. Stvarna kvaliteta poboljšanja performansi može se ocijeniti i doživjeti tek na cesti. Na taj način postupno dostižemo idealne parametre za naš softver za optimizaciju. Tijekom testiranja vozilo se izlaže različitim situacijama u vožnji.
Sve se svodi na ispitivanje automobila u različitim scenarijima koje ćete kasnije doživjeti kao vozač RaceChipa. Uobičajeni testni ciklus uključuje vožnju različitim brzinama, kako po gradskim cestama, tako i po međugradskim autocestama, kao i u situacijama koje zahtijevaju brze reakcije.
Kad smo uvjereni da smo pronašli idealnu postavku za vozilo, ponovno ga testiramo radi konačnog mjerenja performansi. Osim mjerenja snage na ispitnoj klupi, provodi se niz dodatnih testova kvalitete. Testiramo naš proizvod od glave do pete prije nego što stigne do naših kupaca. Uz optimizirane vrijednosti vozila testiramo i najvišu postignutu brzinu, kočioni sustav, emisije ispušnih plinova pa čak i elektromagnetsku kompatibilnost. Kao vozač RaceChipa dobivate povećanje performansi prema najvišim standardima kvalitete.
Golf VII R s RaceChip nadogradnjom
Učinkovitost crno na bijelom
Prvi dojam naših developera nakon prilagodbe Ultimatea bio je da motor Golfa radi s još većim žarom, osobito u Race modu. Doista, doslovno je unio "R" u "Race", pritom pokazujući nevjerojatne vrijednosti ubrzanja. A Golf je u tom trenutku još uvijek bio na tvorničkim postavkama. S praznom težinom od 1,5 tone, vozilo je i dalje proizvodilo blage vibracije dok je zujalo u skladu s Ultimateom. Čak i pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa osjetno se povećala snaga zahvaljujući Ultimateu. Prije optimizacije, naši su testeri smatrali da bi snaga modela R mogla dobiti još malo potiska te da bi usis zraka također mogao imati koristi od poboljšanja. To su problemi koji su potpuno riješeni s Ultimateom. Nakon optimizacije nije bilo više pritužbi. U dinamičnim zavojima, R ubrzava izvrsno i na način koji smo rijetko viđali. RaceChip Ultimate, 4Motion pogonski sklop i šasija modela R: sve u savršenoj harmoniji.
Na vrhu zavoja Golf R ponovno ima idealnu prianjanje i može odmah pretvoriti 360 KS u pogonsku snagu. Štoviše, pri vožnji na autocesti nećete biti pretjecani. Često automobilima s minimalnom zapreminom motora ponestane zraka kada dosegnu brzinu od 200 km/h. Model R, zajedno s paketom Ultimate, svladava granicu od 200 km/h, baš kao što je to učinio i na 100 km/h samostalno. Jasno je jedno: naši su inženjeri ponovno odradili sjajan posao.
Uspjeli smo savršeno optimizirati sustav dvostruke izravne i kolektorske injekcije za elektroničku izvedbu. Prije podešavanja, Golf je već postigao impresivan gornji spektar brzina i visoke vrijednosti performansi. Njegov okretni moment od 380 Nm razvija se u rasponu od otprilike 1.800 – 5.500 o/min. Ali postaje još bolje. Sofisticirana optimizacija upravljanja senzorom tlaka turbopunjača, u kombinaciji s integriranim ponovnim podešavanjem sustava upravljanja motorom (uz upotrebu lambda sonde u ciklusu optimizacije), omogućila nam je postizanje snage od 360 KS i povećanje okretnog momenta do 460 Nm. Grafikon performansi lijepo ilustrira kako je naše povećanje performansi uspjelo katapultirati Golf R na potpuno drugu razinu, počevši od broja okretaja motora od 2.000 o/min. Stoga se Golf R ni u kojem slučaju ne bi trebao osjećati inferiornim u odnosu na novi RS3 (8V) ili A45 AMG – on je apsolutno na istoj razini. A BMW 135i ili Audi S3 (8V) gledat će Golf R s RaceChip Ultimateom – i to iza sebe.
Motor u Golfu R koristi sustav dvostruke injekcije, s izravnom i kolektorskom injekcijom, te smo u skladu s tim prilagodili naše Ultimate optimizacije performansi. Kombinacijom ova dva sustava injekcije, ovaj Volkswagen 2.0 TFSI isporučuje povećani okretni moment uz smanjenu potrošnju goriva i emisije. Visokoučinkovita benzinska tehnologija izravnog ubrizgavanja savršena je za okretni moment i vršnu snagu, ali pri niskim brzinama i malim opterećenjima nema optimalnu karburaciju i ima veće emisije ispušnih plinova. Ubrizgavanje u usisni kolektor bolje je za djelomična opterećenja i niske brzine. Kombiniranjem oba sustava vozač ima koristi od prednosti oba sustava, a njihovi nedostaci su gotovo u potpunosti eliminirani.
Kako bismo poboljšali motor Golfa R, prvo ćemo optimizirati signale dva senzora tlaka turbopunjača na usisnom kolektoru. Ta se mjerenja koriste za upravljanje motorom, turbopunjačem i, zauzvrat, za podešavanje tlaka u kolektoru.
Podaci o zapremini cilindra i informacije o masi zraka (zasićenje kisikom usisnog zraka) omogućuju precizno određivanje količine kisika (po radnom ciklusu) u komori za izgaranje. Budući da je kisik potreban za izgaranje, količina ubrizganog goriva izravno je proporcionalna količini kisika koja je već prisutna. Koristeći te podatke, upravljačka jedinica motora može izračunati maksimalnu moguću količinu ubrizgavanja. Doza goriva, u odnosu na sadržaj kisika u cilindru, već je vrlo precizna (znatno točnija od savršeno podešenog motora s karburatorom/mehaničkim ubrizgavanjem). Omjer kisika i goriva zatim se još jednom provjerava i, ako je potrebno, vrše se sitna podešavanja. Za to se pomoću lambda sonda mjeri preostali kisik u ispušnim plinovima. Ako njegova razina premaši određenu vrijednost, smjesa sadrži premalo goriva, pa će upravljačka jedinica motora povećati količinu ubrizgavanja dok se ne postigne optimalna lambda vrijednost. Suprotno tome, količina goriva se smanjuje ako lambda sonda ne detektira kisik.
Naš sofisticirani softver za optimizaciju uzima u obzir prethodno navedenu kombinaciju tlaka turbopunjača, zapremine motora i sadržaja kisika – u suradnji s mehanizmima ponovnog podešavanja ECU-a putem lambda senzora – kako bi se maksimizirale stvarne rezerve snage Golfa R i postiglo značajno povećanje snage. Podesivanjem vrijednosti senzora tlaka turbopunjača, uz istovremeno optimiziranje količine ubrizgavanja za postizanje veće snage, RaceChip je postigao optimalnu energetsku učinkovitost uz poboljšano izgaranje goriva. Idealan dodatak za ovu instalaciju je zamjenski K&N filtar zraka. Rezultat za Golf R je povećanje snage s 319 KS (serijska mjera) na 360 KS (optimizirano s RaceChipom), dok je razina okretnog momenta skočila s 400 Nm (serijska mjera) na 460 Nm. Ovom optimizacijom dodatno istražujemo postojeće, neiskorištene rezerve snage Golfa R. Sve relevantne podatke o motoru prikupili smo tijekom procesa optimizacije i provjerili u stvarnom vremenu radi provjere vjerodostojnosti. Ugrađeni sigurnosni sustavi motora 2.0 TFSI u modelu Golf R uvijek su aktivni i motor je uvijek zaštićen. A kako bismo vam osigurali još bolju zaštitu motora, uz kupnju RaceChip Ultimate za Golf R dobivate dvogodišnje jamstvo* izravno od tvrtke RaceChip. To znači da ste uvijek na sigurnoj strani.
Možda će vas zanimati i ovo
Pridružite se raspravi